| Изготовитель (разработчик) |
Адрес |
| ЗАО "Машзавод" |
659001 Алтайский край, с. Павловск, ул. Заводская,15 |
| |
| Результаты испытаний |
| Сцепка гидрофицированная СГС-21М |
| Назначение |
| Предназначена для составления широкозахватного агрегата из зубовых борон, применяемых для распределения и частичного измельчения сухой стерни, выравнивания поверхности поля, измельчения крупных комков почвы, уничтожения всходов сорняков, разрушения поверхностной корки на глубине до 6см, ранневесеннего боронования почвы, а также для заделки химикатов |
| Качество работы: |
| Ширина захвата, м |
От 20,30 до 21,00 |
| Рабочая скорость, км/ч |
13 |
| Производительность |
основного времени -26,40, га/ч |
| Условия эксплуатации: |
| - навеска (присоединение) на трактор (способ агрегатирования) |
Прицепная, присоединение посредством дышла с домкратом к прицепному устройству трактора |
| - перевод в рабочее и транспортное положение |
Гидросистемой трактора |
| - настройка рабочих органов |
Ручная, с использованием гидросистемы подъёма рабочих органов |
| - время подготовки машины к работе (агрегатирования с ЭС) |
0,12ч |
| Агрегатирование |
Тракторы кл от 2,5т, мощностью от 150л.с. |
| Трудоемкость ежесменного ТО |
0,07чел-ч |
| Эксплуатационная надежность |
Хорошая |
| Удобство управления |
Удобно |
| Безопасность выполнения работ |
Обеспечена |
| |
| _Описание конструкции машины_ |
Сцепка состоит из прицепного устройства, бруса центрального, брусьев крайних, ферм
для крепления борон, балок и кронштейнов. Крайние брусья шарнирно соединены с
центральным брусом с помощью крестовин. Прицепное устройство в задней части
шарнирно присоединено к брусу центральному и опирается на почву колесами, а в
передней части присоединяется к трактору. Крайние брусья при работе опираются на
почву рабочими колесами, установленными в торце брусьев, а в транспортном положении
- транспортными колесами. Две растяжки удерживают раму бороны в развернутом,
прямолинейном положении. На боковых и центральном брусьях устанавливаются бороны,
которые подвешиваются при помощи цепей. Для подъема рабочих органов и перевода
бороны в транспортное положение в задней части прицепного устройства установлены
два гидроцилиндра. Крайние брусья в транспортном положении связываются
страховочной цепью._ |
| |
| Техническая характеристика |
| Показатели |
Численные значения |
| Габаритные размеры машины, мм: |
| - длина |
8310 |
| - ширина |
21000 |
| - высота |
1080 |
Габаритные размеры агрегата в
транспортном положении с трактором К-
744Р2, мм: |
| - длина |
23320 |
| - ширина |
3450 |
| - высота |
2630 |
| Ширина захвата, м |
21 |
| Глубина обработки, см |
До 60 |
| Масса, кг |
2770 с боронами БЗСС |
| Рабочая скорость, км/ч |
От 12 до 13 |
| |
| Результаты испытаний |
| Качество работы |
Условия испытаний соответствовали требованием ТУ и НД.. |
| Глубина обработки - 4см |
| Гребнистость поверхности почвы - 2,3см |
| По показателям надежности выполнения технологического процесса борон БЗТ-1 в агрегате со сцепкой СГС-21М соответствуют требованиям НД |
| Производительность |
- основная - 26,40га/ч, при рабочей скорости 13,00км/ч; - сменная - 19,70га/ч, при удельном расходе топлива - 2,52кг/га. |
| Безопасность движения |
Посевной комплекс в сборе в агрегате с трактором может ограниченно перемещаться по дорогам общей сети из за отсутствия боковых световозвращателей и знака ограничения максимальной скорости. Может передвигаться по внутрихозяйственным дорогам со скоростью 20км/ч, не более. |
| Техническое обслуживание |
Ежесменное, периодические и сезонное техническое обслуживание. Трудоёмкость ЕТО - 0,07чел-ч. Руководство по эксплуатации достаточно полно содержит информацию об устройстве, подготовке к работе, использовании |
| |
| Заключение по результатам испытаний |
| Сцепка гидрофицированная СГС-21М соответствует требованиям ТУ, НД по показателям назначения и надёжности, по безопасности имеются отклонения Машина может быть использована в сельхозпроизводстве зоны МИС. |
| Испытания проведены: |
ФГБУ "Алтайская МИС” 659702, Алтайский край, с. Поспелиха, ул. Социалистическая, 17 |
| Испытания провел: |
Дианов Олег Павлович |
| Источник информации: |
Протокол испытаний № 01 -21-15 (5030082) от 15 августа 2015 года |
